屋外展示コーナー
第7回収蔵品展より
平成13年11月に閉山した長崎県の「池 島炭鉱」から、大牟田市に寄贈された世 界最速の坑内人車「女神号慈海」が、ボ ランティアの方たちの手による再生作業 も無事に終わり、平成15年3月21日から 「第7回収蔵品展」 の目玉として石炭館 隣の(元 ネイブルランド敷地)屋外展示 コーナーで一般公開されている。 この電車は、採炭現場の奥部化により、 切羽への移動時間の短縮のために開発 されたもので、1996年から閉山まで池島 鉱の炭鉱マンの足として活躍した。 編成は 機関車2両、人車4両 の6両で、 定員96名、最高速度50q/hは坑内を走 る人車としては世界最速だった。 |
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なんと珍しい、スライドドアつきの人車。 この長さで1両。この人車はひとつのドア ごとのコンパートメントになっていて、ひと つのコンパートメントは向かい合わせの4 人掛け。 このコンパートメントが6室ある ので、この1両の定員は24人となる。 四山鉱で 26t 重連電車が牽いていた人 車にはトラックブレーキが付いていたが、 この人車には私の見たところ、制動装置 は付いていなかった。 機関車のみで制 動をかけていたのならば、連結器の緩衝 装置でうまく衝撃を吸収していたのだろう か…。 |
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三池炭鉱で私が整備していた電車は す べて1軸1モーターだったが、この電車は 赤丸の位置にある1台のモーターから前 後にドライブシャフトが伸びていて前後輪 を駆動しているようだ。 集電装置は…と屋根上を探してみたがそ んなものは見当たらず、良く観察してみる と、どうやらこれはバッテリーで動く 蓄電 池車 (BL) のようだ。水色丸の部分が、 三池で使っていた BLの電池部分と似て いる事から、この部分がバッテリーと思わ れる。 私が見に行った時点では詳しい説明文な どは無かったので、どなたかこの電車につ いて詳しくご存知の方、メールでも頂けれ ばうれしいです。 |
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この運転席にも驚いた。 私が見なれたコ ントローラー類は無く、シングルレバー式 でもない。 右手の位置にジョイスティック みたいなものがあって、 あとは前面パネ ルにある沢山の選択スィッチ?のみ。ブレ −キレバーみたいなのも見当たらない。 これでどうやって運転するんだろう? これも詳しくご存知の方、おられましたら ぜひメールください。 なんとも気になって 夜も寝られない(笑)。 |
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人車のスライドドアを開けたところ。 向かい合わせに4人が割とゆったり座れる 広さだった。 このコンパートメントの中には緑十字マー クのついた救急車?もあった。 おそらく担架が載せられるようになってい るものと思われる。 |
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これが人車の室内。 天井には室内灯があり、天井も割と高い。 室内灯と室内灯の間には非常ボタンも設 けてある。 |
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こちらは三池炭鉱で使っていた人車。 これは三川鉱で使っていたもので、四山 や有明もほとんど変わらない。 ただ四山鉱だけは26t電車で人車を牽い ていたため、前後の車輪の間にトラックブ レーキを搭載していた。 (トラックブレーキについては「坑内電車」 をご覧ください。) |
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「坑内電車」のところで取り上げた四山鉱 で使っていた26t重連電車。 こうしてA‐B‐Aの正式編成で見るのは久 しぶり! 後日整備の予定があるとのことだったが、 出来れば木材なしでレールの上に載せて やりたい。 |
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上の電車を反対側(A2車側)から見たとこ ろ。 後ろの建物は閉鎖されたネイブルランドの ゲート付近の建物。 今回の屋外展示はネイブルランド跡地を 使っている。 |